Quvvat olish moslamasi pnevmatik asboblarning asosiy qismlaridan biri bo'lib, asosan pnevmatik vosita va quvvat olish moslamasidan iborat. Dvigatel rotorini aylantirish uchun vosita pichoqlarini puflash uchun yuqori bosimli siqilgan havoga tayanadi va aylanish harakatini tashqariga chiqaradi va harakatning bir qismini aylantirish uchun butun operatsiya shaklini vites orqali boshqaradi.
Stator va rotorning konsentrik ekanligiga ko'ra, pnevmatik vosita konsentrik vosita va eksantrik motorga bo'linishi mumkin. Havo kirishlari soniga ko'ra, uni bitta havo kirish motoriga, ikkita havo kirish motoriga va bir nechta havo kirish motoriga bo'lish mumkin.
Qaysi turdagi pnevmatik vosita bo'lishidan qat'i nazar, rotor dvigatel pichoqlarini siqib chiqaradigan siqilgan havo orqali boshqariladi. Dvigatel pichoqlari yuqori tezlikda aylanganda, ular doimo statorning ichki devoriga ishqalanadi. Dvigatelda keng tarqalgan kiyinuvchi qismdir, shuning uchun u siqilgan havo sifati va siqilgan havo tarkibida moylash moyi molekulalari mavjudligiga yuqori talablarga ega.
Pnevmatik asboblar asosan vosita chiqishining aylanish harakatini aylantirish uchun ishlatiladi. Avtomobil ishlab chiqarish sanoatida vintli ulanishning ko'plab usullari mavjud, ularning aksariyati aylanish harakati va, albatta, chiziqli o'zaro harakatlanish mavjud. Har xil turdagi pnevmatik asboblar uchun ish rejimining konvertatsiya qilish qismi, asosan, mexanik debriyaj va sayyora tishli to'plamiga, ishqalanish plitasi debriyajiga va sayyora tishli to'plamiga, gidravlik tsilindrga, torsion bar va bolg'a tanasi to'plamiga va boshqalarga bo'linadi. Yuqoridagi qismlar muhim qismlardir. aylanish harakatiga asoslangan bo'lib, bu momentni, aylanish tezligini, siqish aniqligini va pnevmatik siqish vositasining boshqa muhim parametrlarini aniqlaydi. Uzluksiz debriyaj, siqish yoki moment konvertatsiyasi tufayli uning tarkibiy qismlari osongina shikastlanadi.
