Piston silindrdagi bosimli qismdir. Pistonning ikkita kamerasida gazning zararli ta'sirini oldini olish uchun pistonli muhr uzuk beriladi. Piston ustidagi kiyish halqasi silindrning yo'nalishini yaxshilaydi, pistonning muhrlash halqasining aşınmasını kamaytiradi va ishqalanish qarshiligini pasaytiradi. Aşınmaya bardoshli uzuklar odatda poliuretan, polietetrafloroetilen, mato bilan qoplangan sintetik qatronlar va boshqa materiallardan foydalanadi. Pistonning kengligi sızdırmazlık halqasining kattaligi va kerakli toymasin qism uzunligi bilan belgilanadi. Sürgülü qism juda qisqa, bu erta aşınmaya va soqchilikka olib kelishi mumkin.
Silindrning ichki va tashqi oqishi, asosan, piston rodining eksantrik o'rnatilishi, moylash materialining etarli emasligi, muhrlash halqasi va muhrlangan halqaning aşınması yoki shikastlanishi, silindrdagi iflosliklar va piston rodidagi tirnalishlar. Shuning uchun, silindrning ichki va tashqi oqishi sodir bo'lganda, piston novda va silindrning koaksiyalligini ta'minlash uchun piston rodining o'rtasini o'zgartirish kerak; va tsilindrni yaxshi yog'langanligini tekshirish uchun soqolni muntazam ravishda tekshirish kerak; agar silindr bo'lsa, unda nopokliklar o'z vaqtida olib tashlanishi kerak; piston muhrlarida tirnalgan joylar bo'lsa, ularni yangilariga almashtirish kerak. Muhr uzuklari va muhr uzuklari eskirgan yoki shikastlangan bo'lsa, ularni o'z vaqtida almashtirish kerak.
To'g'ri aytadigan bo'lsak, bu piston halqasi va silindrning devori orasidagi moylash bo'lishi kerak, chunki piston va silindr engil aloqada. Aşınmanın 70% chegaraviy ishqalanish va aralash ishqalanish, ya'ni ishga tushirish paytida ishqalanish natijasida yuzaga keladi. Shlangi va silindr devori qisman moylash materiallari bilan to'ldirilganda, aralash ishqalanish hosil bo'ladi. Bu vaqtda, tezlik oshgani sayin, ishqalanish koeffitsienti hali ham tez pasaymoqda. Piston tezligi ma'lum bir qiymatga yetganda, suyuqlikni moylash uchun samarali soqol plyonkasi hosil bo'ladi. Moylash usuli chayqalmoqda, ammo ortiqcha yog'ni piston halqasi orqali parchalash kerak. Bundan tashqari, silindrni ulashda, moyni saqlash uchun silindrli astar yuzasida ko'plab nozik kovaklar hosil bo'ladi, bu moylash uchun foydalidir.
Pnevmatik tarkibiy qismlar uchun, uzoq umr moylash uchun, u past ishqalanish koeffitsienti va yaxshi yordamchi muhrlanish effektiga erishishi mumkin bo'lgan yog'ning mustahkamligi va uning asos moyining yopishqoqligiga javob berishi kerak; a'lo darajada yopishish va kauchuk bilan yaxshi muvofiqlik va namlash ishlashi; yaxshi moylash xususiyatlariga ega va aşınmayı kamaytiradi.
